Essai de la Mercedes GLC électrique
Essai de la Mercedes GLC électrique
Le nouveau Mercedes‑GLC 100 % électrique doit arriver en 2026 sur une plateforme dédiée. La version initiale GLC 400 4MATIC dispose de deux moteurs et d’une batterie de 94 kWh et revendique jusqu’à 406 miles (≈ 653 km) d’autonomie WLTP. Les premières livraisons en Europe sont annoncées pour mi‑2026. Le prix public conseillé varie entre 60 350 et 73 350 livres (environ 70 000–86 000 Euro).
Points clés :
Transmission intégrale à deux moteurs développant 482–489 ch.
Batterie de 94 kWh, autonomie jusqu’à 406 miles, certaines sources évoquent 443 miles.
Charge rapide à 330 kW (10–80 % en 22 minutes); charge AC 11 kW ou option 22 kW.
Accélération 0‑100 km/h en 4,3 s, vitesse de pointe 210 km/h.
Intérieur avec écran panoramique MBUX de 39 pouces, système de freinage monobloc avec forte récupération, suspension pneumatique AIRMATIC avec direction arrière, matériaux végans et coffre de 570 l plus 138 l à l’avant.
Analyse de l’autonomie :
Les 406 miles annoncés proviennent du cycle WLTP; l’autonomie réelle devrait être comprise entre 350 et 400 miles. Des concurrents comme le BMW iX3 revendiquent des autonomies comparables ou supérieures.
Prix :
Avec un tarif d’entrée autour de 70.000 Euro, le GLC électrique se situe en plein segment premium. Certains estiment que le prix élevé reflète la débauche d’écrans et d’aides à la conduite sans offrir de conduite autonome avancée.
Avis du public :
Les amateurs apprécient la grande autonomie, la puissance et le raffinement intérieur. D’autres s’interrogent sur l’utilité des écrans géants, critiquent le design de la calandre et l’absence de fonctions de conduite autonome.
Conclusion :
Le nouveau GLC tout électrique affiche des caractéristiques impressionnantes et beaucoup de luxe, mais son prix élevé et son efficacité réelle devront être confirmés. Il séduira les acheteurs en quête d’un SUV électrique haut de gamme et spacieux, tandis que certains souhaiteraient davantage d’efficacité et de simplicité.
