Stockholms Dagblad - Ny bussterminal i Nacka klar först efter tunnelbanans öppning

Två och ett halvt år efter att planerna på att täcka över Värmdöleden skrotades är Nacka kommun och Region Stockholm fortfarande inte överens om hur den nya bussterminalen ska se ut. Enligt stadsutvecklingsdirektören Heléne Hill kommer bygget att ta flera år, vilket innebär att terminalen inte blir klar när tunnelbanan öppnar 2032.

Projektet Bytespunkt Nacka var tänkt att fungera som en knutpunkt där pendlare enkelt kan byta mellan buss och tunnelbana. Ursprungligen ingick terminalen i ett större avtal om att täcka över Värmdöleden, där parterna enades om att dela kostnaden hälften var. Men i maj 2024 stoppade Nacka kommun hela projektet när den beräknade slutkostnaden skenade från två till 8,5 miljarder kronor.

Trots att tunnelbanan nyligen försenades från 2030 till 2032 hinner inte bussterminalen bli helt klar innan den nya linjen öppnar. Heléne Hill förklarar att det kommer att ta flera år att bygga färdigt terminalen.

– När tunnelbanan har öppnat kommer vi att fortsätta med arbeten som kan ske parallellt, säger hon. Det kommer att bli en utmaning att bygga och samtidigt ha en miljö som är acceptabel för Nackabor. Genomförandetiden kanske kan kortas om vissa delar stängs av, men det måste samtidigt vara framkomligt och fungera.

Kommunalrådet Mats Gerdau (M) hade hoppats att bussterminalen skulle vara klar i samband med tunnelbanans öppning. Han betonar vikten av projektet för både tunnelbanan och stadsutvecklingen.

– Vi är väldigt angelägna om att den blir klar så snart som möjligt och att det blir en bekväm bytespunkt för Nackaborna som ska resa, säger Gerdau.

SL är också angelägna om att komma igång. I ett mejl till Mitt i skriver presskommunikatören Sophie Gunnarsson att de är överens om behovet av en bussterminal i centrala Nacka och nu diskuterar hur den ska utformas och byggas.

Heléne Hill hoppas att kommunen kan dra lärdom av de avtal som lett till olika tolkningar. Hon vill att framtida avtal ska vara så tydliga som möjligt för att undvika missförstånd, men utan att det sker på bekostnad av ett dåligt avtal.

– Det tror jag absolut. Jag tror att båda parter vill komma igång så fort som möjligt, säger Hill.

För invånarna i området har osäkerheten om terminalens utformning och tidplan lett till blandade känslor. Bela Lerström, 39, och hennes make Carl Grindebratt, 46, bor i Vikdalen med sin nio månader gamla dotter Lova. De promenerar ofta förbi Nacka Forum och tunnelbanebygget på väg hem.

Lerström uttrycker att det hade varit fantastiskt om de hade täckt över Värmdöleden. Hela området hade blivit mer attraktivt och användbart, med möjlighet att expandera med både bostäder och verksamheter. Det skulle också ha blivit lugnare än att ha buss 222:an som går rakt igenom.

– Nu låter det inte jättemycket, men om vinden ligger på låter det en hel del, säger Carl Grindebratt.

Roxana Stoian, 35, som bor i Nacka strand med sin sex månader gamla dotter Astrid, är mer tveksam. Hon hoppas att situationen inte blir sämre än vad den är nu.

Bela Lerström och Carl Grindebratt har låga förväntningar på hur snabbt processen går. De noterar att det tar lång tid när de är överens, och ifrågasätter om det finns ett konkret förslag ännu.

– Tunnelbanan är ju försenad på grund av andra faktorer – inte för att de inte är överens. Har de inte ens ett konkret förslag så kommer det ju att ta jättelång tid, säger Lerström.

Nacka kommun och Region Stockholm har bråkat om flera avtal den senaste tiden. Enligt regionen kostar återläggandet av Saltsjöbanans räls längs Värmdövägen omkring 282 miljoner kronor, vilket är fyra gånger mer än de 68 miljoner kronor Nacka kommun räknat med. Utbyggnaden av tunnelbanan, där Nacka är en av flera sträckor, blir totalt 23 miljarder kronor dyrare.

Det kommer att bli trafikstök i området, främst kring Energivägen och däromkring. Pågående arbeten beräknas pågå till maj 2027.

E.Olsson--StDgbl