Venecia lidera el ranking de ciudades italianas con menor motorización
Venecia lidera el ranking de ciudades italianas con menor motorización
El reporte Ecosistema Urbano 2025, elaborado por Legambiente y Ambiente Italia, posiciona a Venecia como la gran ciudad italiana con menor presencia automotriz. Con apenas 44,38 vehículos por cada 100 habitantes, la laguna supera en eficiencia a metrópolis como Milán y Génova, marcando un contraste significativo con la media nacional de 68,04.
Venecia se consolida como la gran ciudad italiana con la menor tasa de motorización, según los datos del informe Ecosistema Urbano 2025. El estudio, realizado por Legambiente y Ambiente Italia en colaboración con Il Sole 24 Ore, analiza el parque automotor nacional y destaca cómo la configuración única de la ciudad lagunar limita drásticamente la posesión de automóviles en comparación con el resto del país.
El análisis se basa en las estadísticas de la flota de vehículos del Automobile Club d'Italia. Los resultados muestran que la media nacional alcanza los 68,04 vehículos por cada 100 habitantes, un indicador que refleja la fuerte arraigo del automóvil en los hábitos diarios de Italia. Sin embargo, existen notables excepciones a esta tendencia generalizada.
Venecia encabeza el ranking de baja motorización con apenas 44,38 autos por cada 100 residentes. Esta cifra se sitúa muy por debajo del promedio nacional y la distingue claramente de otras grandes urbes. Le siguen Génova, con 47,16 vehículos por cada 100 habitantes, y Milán, con 50,97.
Estas tres ciudades permanecen ampliamente por debajo de los 60 vehículos por cada 100 habitantes, lo que ilustra la variabilidad en la relación con el automóvil dentro del territorio italiano. Mientras Venecia presenta una situación estructuralmente distinta debido a su geografía, Génova y Milán combinan restricciones geográficas con redes de transporte público para contener el uso del coche.
El contraste es aún más marcado al observar las ciudades con mayor densidad automotriz. En Reggio Emilia, la tasa asciende a 88,00 autos por cada 100 habitantes. Frosinone registra 83,08 y L'Aquila alcanza los 80,57. Estos niveles cercanos a un vehículo por persona generan una dinámica urbana dominada por el tráfico y la competencia por el espacio público.
Los autores del informe señalan que la baja motorización en Venecia no es casualidad, sino consecuencia de su diseño urbano. El centro histórico de la ciudad es inaccesible para los vehículos privados; los desplazamientos se realizan exclusivamente a pie o en embarcaciones. Esta realidad limita mecánicamente el número de automóviles por habitante.
Para los residentes y visitantes, la posesión de un coche en Venecia tiene un propósito específico: llegar a la tierra firme. La vida cotidiana transcurre casi por completo sin volante. En cambio, en ciudades como Reggio Emilia o Frosinone, la relación con el espacio urbano está definida por la presencia constante del automóvil.
El mapa italiano muestra una amplia gama de situaciones intermedias entre estos dos extremos. Mientras la media nacional se mantiene por encima de los 68 vehículos por cada 100 habitantes, la diversidad regional evidencia que la movilidad urbana en Italia varía significativamente según la ubicación y las infraestructuras disponibles.
V.Ekstrom--StDgbl
