Stockholms Dagblad - Underhållskapacitet som nyckel till Sveriges beredskap

Järnvägen utgör en livlina för det svenska samhället, med dagliga transporter av människor, råvaror, livsmedel och industriprodukter genom hela landet. I takt med att det nationella säkerhetsläget förändras och Sverige ingår i Nato, har fokus skiftat från enbart trafikeffektivitet till att säkerställa systemets uthållighet vid kriser. Enligt branschaktörer är underhållet av järnvägsfordon den kritiska länk som avgör om samhällets motståndskraft håller i en nödsituation.

Jonas Gunnarsson, operativ direktör på Euromaint Rail, lyfter fram att funktionen hos tågen är grundläggande för både ekonomisk aktivitet och samhällsservice. Utan driftsäkra fordon blir det svårt att upprätthålla de tjänster som samhället är beroende av. Därför betraktas underhållsverksamheten inte längre enbart som ett tekniskt stöd till järnvägssystemet, utan som en naturlig och nödvändig del av Sveriges samlade beredskap och totalförsvar.

Konsekvenserna av en försvagad underhållskapacitet skulle sprida sig snabbt bortom transportsektorn. Persontrafiken skulle minska, vilket försämrar möjligheten till arbetspendling, samtidigt som industrins transporter riskerar att stoppas. Råvaror och komponenter måste kunna röra sig fritt genom landet även under hård belastning, vilket gör järnvägen till en avgörande del av Sveriges försörjningsförmåga.

Det totala försvaret bygger på att det civila samhället fortsätter fungera samtidigt som stora mängder människor, materiel och förnödenheter kan transporteras effektivt över långa avstånd. Järnvägens egenskaper gör den svår att ersätta i dessa scenarier. Det ökade fokuset på redundans, kompetensförsörjning och reservdelar har därför blivit en prioritet för aktörer inom branschen.

En central utmaning är att modern järnvägsunderhåll kräver specialistkompetens som tar lång tid att bygga upp. Jonas Gunnarsson påpekar att verkstäder går att bygga och utrustning att köpa, men den kunskap som ligger bakom avancerat fordonsunderhåll kan inte snabbt ersättas om den försvinner. Därför arbetar Euromaint långsiktigt med utbildning, lärlingsprogram och kunskapsöverföring för att säkra denna kompetens.

Frågan om inhemsk kompetens har blivit strategisk i en osäker omvärld. Sverige kan inte utgå från att kritisk kompetens eller specialisttjänster alltid kommer att finnas tillgängliga från andra länder. En stark svensk underhållsförmåga ger kortare ledtider, större handlingsfrihet och minskar beroendet av internationella leveranskedjor som kan utsättas för störningar.

Samtidigt är järnvägen beroende av omfattande globala leverantörsnätverk där elektronik och komponenter kommer från många håll. En störning långt från Sverige kan därför få direkta konsekvenser lokalt. Euromaint arbetar med att identifiera kritiska komponenter, utveckla leverantörsrelationer och skapa alternativa försörjningsvägar för att minska sårbarheten innan problem uppstår.

Robusthet byggs inte när krisen redan är här, utan genom kontinuerligt arbete med kompetens, kapacitet och reservdelar. Även verkstadsstrukturen spelar en roll; alltför specialiserade anläggningar kan skapa nya beroenden om vissa fordon bara kan underhållas på få platser. Flexibilitet och redundans blir därför viktiga delar av ett mer motståndskraftigt system.

Enligt Euromaint är det en utmaning att järnvägen fortfarande ofta betraktas som separata delar, där spår, fordon, operatörer och logistik hanteras isolerat. Ur ett beredskapsperspektiv fungerar denna uppdelning sämre, eftersom en kritisk del som slås ut snabbt påverkar resten av systemet. Därför behövs ett tätare samarbete mellan myndigheter, trafikoperatörer och underhållsaktörer.

Sverige behöver långsiktigt investera i underhållskapacitet, kompetens och försörjningsberedskap. Euromaint ser sin roll som att vara en aktiv partner till kunder, trafikhuvudmän och myndigheter för att bidra till en järnväg som är både tillgänglig och robust – oavsett om det gäller en vanlig vardag eller en dag då samhället utsätts för betydligt större påfrestningar. I slutänden är Sveriges beredskap beroende av funktioner som till vardags ofta tas för givna, där tågens förmåga att fortsätta rulla är en avgörande faktor.

M.Bengtsson--StDgbl