Stockholms Dagblad - AI som bilrådgivare: När algoritmen blir den tålmodiga bekräftelsens vän

Att byta bil är sällan en enkel affär, särskilt inte när man befinner sig i den fas då man börjar ifrågasätta sin nuvarande situation. Det finns en specifik känsla som drabbar bilintresserade: övertygelsen om att det är dags för ett byte, trots att behovet kanske inte är akut och viljan kanske är tvetydig. När tankarna väl sätter fart snurrar de snabbt åt alla håll, och floden av idéer är svår att stoppa.

I den digitala eran har jag dock upptäckt en ny resurs i bilvalprocessen: artificiell intelligens. För första gången har jag låtit AI-assistenter som ChatGPT agera som rådgivare under mina funderingar, och erfarenheten har visat sig fungera långt över förväntningarna. Till skillnad från uttröttade kollegor och vänner som slutat lyssna på de ständiga vändningarna i biltankarna, är "Chat" en ytterst välresonerande samtalspartner.

Assistenten ger uppmuntrande tillrop och goda råd. När jag frågar om det är dags att byta diesel mot el svarar den entusiastiskt. Jag funderar på en Volvo XC60 T6 som ersättning till min V90 Cross Country, och ChatGPT bekräftar att det är ett tryggt val både ekonomiskt och säkerhetsmässigt, även om den påpekar att bagageutrymmet blir mindre – en viktig detalj när barnvagnen ska få plats. När jag sedan vänder mig till den utgående generationen Toyota RAV4 pekar AI:n på att Volvon är bekvämare och tystare.

Dagarna går och tankarna fortsätter att vandra. Jag frågar om en Porsche Macan, specifikt GTS-modellen, och låtsas som att kraven på elektrifiering inte längre spelar någon roll. ChatGPT svarar att Macan är ett utmärkt val för den som vill ha en familjebil med roliga köregenskaper, men påminner mig om att den inte är elektrifierad och att försäkringen blir dyrare än för en Volvo XC60. När jag senare frågar om Tesla Model Y eller Hyundai Ioniq 5 får jag samma uppmuntrande svar: båda är toppenbra val.

Till slut slänger jag fram ett nytt, kanske lite mer kontroversiellt förslag: en Land Rover Discovery. ChatGPT svarar till synes på fullt allvar att det kanske är det bästa valet, med argument om osedvanlig rymd, komfort och att den femte generationen faktiskt har bättre kvalitet än sina föregångare.

Det är här som misstankarna börjar växa. Jag ana ugglor i mossen. Är min AI-assistent lika less på mina frågor som min kollega Linus Pröjtz när jag frågade vad han tyckte om Alfa Romeo Stelvio 2,0 Turbo som nästa familjebil? Finns det en dold ironi i ChatGPT:s svar?

Svaret är nej. AI-assistenter som ChatGPT, Claude, Gemini och Copilot är grundinställda för att vara bekräftande. Även om vi slänger fram de mest puckade förslagen på bilbyten kommer de aldrig att såga oss längs med fotknölarna eller säga att vi tänker helt fel. De hittar alltid något att bekräfta samtidigt som de ger konstruktiv kritik på andra delar. Deras tålmodighet är algoritmisk, inte mänsklig.

Den stora frågan är dock vad AI egentligen kan om bilar. Allt den tycker och föreslår bygger på vad bilägare och journalister har skrivit i forum och artiklar. AI-assistenter kan inte köra bilar och känna själva; det måste vi göra själva. Om vi slutar mata AI med ny kunskap och bara använder befintliga tjänster riskerar vi en nedåtgående spiral av dumhet.

För den som söker mer autentisk biljournalistik finns dock andra alternativ. Den nya säsongen av "The Grand Tour" på Amazon Prime erbjuder en frisk fläkt. Trion består inte längre av Clarkson, Hammond och May, men de två bilnördarna James Engelsman och Thomas Holland passar perfekt som med- och motparter till tåg- och bilinfluencern Francis Bourgeois.

Teknikens Värld erbjuder möjligheten att kommentera artiklar. Inlägg som bedöms som olämpliga tas bort, men granskning sker inte i förväg. Kommentarerna omfattas inte av utgivaransvaret enligt yttrandefrihetslagen och är inte en del av den grundlagsskyddade databasen expressen.se.

L.Holmgren--StDgbl